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在产能基础不变的情况下，产能利用率的提高，也会刺激产量增长。2019年中国粗钢产量所以大幅增长，并且继续提速，一项重要原因，还在于多种因素推动下(管理水平与技术水平的提高、更多高品位铁矿石的使用等)，产能利用率有了很大提高。统计数据显示，2019年前三季度，全国钢铁行业产能利用率同比提高了近2个百分点。而实际上，2019年全国钢铁产能利用率(含民营企业)，应该已经超过了80%，达到了合理水平，进一步提高的空间有限。这就使得新一年内，中国钢铁及钢材的产量增速受到掣肘。当然，即便今后钢铁及钢材产量增速明显回落，真的成为“强弩之末”，但亦因为其增长局面依旧，所以产量规模水平依然巨大，继续形成市场行情重大压力。对此不可掉以轻心，需要乐观期待中继续保持谨慎。
陕西省自然资源厅紧紧围绕全省稳投资、稳增长工作大局，加快推进重大建设项目用地预审。西安咸阳国际机场等8个重大交通项目用地预审获国务院批准，用地面积5.16万亩。针对重大交通建设项目用地数量多、审批层次高、投资体量大的特点，省自然资源厅出台系列政策措施，建立重大交通项目用地全流程服务机制，全力做好项目用地保障工作。截至目前，西安咸阳国际机场三期、国道307靖边东坑至定边彭滩改建工程、G327旬邑米指山至转角公路、省级高速公路太凤线太白至凤县(陕甘界)公路、韩城至黄龙高速公路、西安外环高速公路(南段)、定汉线吴起至华池(陕甘界)公路、眉县至太白县高速公路等8个项目用地预审已获批。须上报自然资源部审批的绥德至延川高速公路、黄龙至蒲城高速公路、子长至姚店高速公路、京昆改扩建高速公路、眉县至岐山至凤翔高速公路、麟游至法门寺高速公路、G342蒲城至马家镇公路改建、国道210西安过境公路等重大交通建设项目用地预审，已全部完成省级初审，力争年内全部完成审批。
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此外，10月份我国粗钢产量8152万吨，同比下降0.6%，日均产量262.9万吨，环比下降4.71%。本周长江三角地区及汾渭平原秋冬季大气污染治理攻坚方案在业内疯传，环保限产范围扩大化，与去年相比，今年规定2018年产能利用率超过120%的钢铁企业可适当提高限产比例。河北等地大气污染警报亦再度拉响，徐州、聊城秋冬季差异化错峰生产公布，供给预期看好。
再有就是需求预期得以改观，国务院再出大招稳投资，降低部分基础设施项目低资本金比例，从具体政策来看，意味着铁路、公路等交通项目低资本金比例有可能降至15%左右，这对建筑钢材市场来说是个好消息。
由此可见，上述三大因素将使得中国钢铁及钢材高速增长态势不再，而其增速的明显回落，势必减轻今后供应压力。另一方面，中国经济下行压力的存在，又会促使决策部门加强逆周期调节，并且将刺激“补短板”固定资产投资作为化解经济压力的重要抓手。2019年下半年以来，有关部门再次密集批复固定资产投资项目，并且通过多次降准、降低部分基础设施项目低资本金比例、大规模发行长期债券特别是30年超长期债券等，保障投资项目建设。李克强总理近在会议上，要求各地区各部门增强紧迫感，用好政策，加快补短板项目建设，推动建设项目尽早开工，形成更多实物工作量。据此预计，2020年春季的钢材需求有可能超出预期，进而形成开春行情的双重利好。
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